空軍一等功臣劉涌新
　　 F－86是當時美國最新型的“佩刀式”戰(zhàn)斗機，各項技術指標居世界前列。美國很張狂，用報刊、電臺大肆宣揚F－86是“世界超一流”的。然而，在反“絞殺戰(zhàn)”中，志愿軍22歲的新飛行員劉涌新就擊落1架美國的“世界超一流”戰(zhàn)機。
　　 劉涌新，1929年生，遼寧省昌圖縣寶力人。1947年參加中國人民解放軍，于1949年3月加入中國共產黨。同年7月，調入航校學習飛行。1950年10月，劉涌新航校畢業(yè)，調空4師7團擔任飛行員，隨后入朝作戰(zhàn)。
　　 為粉碎美軍的“絞殺戰(zhàn)”，志愿軍空軍第4師于1951年9月12日再次進駐安東（今丹東）進行作戰(zhàn)。每日出動2至3次，全以團編隊和師編隊作戰(zhàn)。作戰(zhàn)規(guī)模越打越大，空戰(zhàn)越打越激烈。
　　 1951年9月25日下午，志愿軍雷達發(fā)現美空軍出動120多架飛機向安州金川里大橋一帶進逼。蘇聯友軍出動110多架飛機到安州地區(qū)進行攔截，空軍第4師出動16架協(xié)同作戰(zhàn)。這樣，交戰(zhàn)雙方投入戰(zhàn)機200多架。世界空戰(zhàn)史上規(guī)模最大的噴氣機大拼殺開始了。
　　 劉涌新第1次參加大空戰(zhàn)，他和他的編隊飛到安州地區(qū)上空，與20多架F－86美機遭遇。這是志愿軍空軍第一次在大空戰(zhàn)中與敵F－86交鋒。劉涌新駕駛6號機，跟隨一大隊首先接敵。大隊長李永泰帶主力機群迅速突入敵機群中間，與敵糾纏在一起。此時，敵機編隊很快被迫作出了調整：10多架敵F－86迅速集中起來，一起攻擊大隊長李永泰座機?；鞈?zhàn)中，大隊長李永泰駕駛的飛機中彈30余發(fā)，負傷幾十處。
　　 為掩護大隊長座機突圍，劉涌新奮不顧身，拉起飛機便向敵機群猛沖，一下子把敵機編隊攪亂。劉涌新的單機舉動，立即吸引了6架F－86的圍攻。形成單機作戰(zhàn)，劉涌新并不懼怕，只見他沉著應戰(zhàn)，昂起機頭，對著兩架美F－86飛機沖了過去。這兩架敵機見勢不妙，慌忙南逃。另外4架F－86敵機仍咬著劉涌新不放。劉涌新果斷地把飛機扣回來，急速下降，直向為首的一架F－86飛機撲去。這架敵機為擺脫被動，也把飛機反扣下來，向下疾降。劉涌新仍死死地盯住了這架敵機。敵躍升，他也躍升，敵垂直下滑，他也垂直下降。這樣，他從萬米高空追到中低空，邊追邊瞄準，漸漸地這架F—86進了他的瞄準具。劉涌新一按炮鈕，“轟”的一聲，擊中了敵機，敵機翻著跟頭，直向大地墜去。被美軍吹噓為“世界超一流”的F—86“佩刀式”戰(zhàn)斗機，就這樣被志愿軍不足20歲的飛行員擊落了。
　　 不幸的是，劉涌新的飛機也在空戰(zhàn)中被敵擊中。他跳傘后，又遭美機機槍掃射，中彈犧牲。戰(zhàn)后，空軍部隊為劉涌新記一等功。
　　 空軍二級英雄范萬章
　　 范萬章，1927年生，山東省棲霞市北十里鋪村人。青年時期參加青年抗日先鋒隊，1945年參加八路軍。1947年10月加入中國共產黨。參軍后他工作積極，作戰(zhàn)勇敢。曾任膠東軍區(qū)班長、副排長，3次立功。1949年6月，他被選送到第四航空學校學習，1950年9月畢業(yè)，被分配到空軍3師7團任戰(zhàn)斗機駕駛員。
　　 他1951年參加抗美援朝，任志愿軍空軍飛行員。于1951年12月2日和1952年1月6日、11日，先后3次出戰(zhàn)，擊落美機6架，擊傷2架。1952年１月６日那一次空戰(zhàn)，與4架敵機遭遇，他勇敢地沖向敵機編隊，一舉擊落敵Ｆ－80型飛機3架，首創(chuàng)以少勝多的空戰(zhàn)戰(zhàn)例，立特等功。
　　 1952年8月8日，空戰(zhàn)結束后，大隊飛機編隊返航。這時，4架敵機從云中竄出，偷偷地咬上編隊。范萬章發(fā)現敵機，來不及報告就單機沖入敵機群，一人迎戰(zhàn)4架敵機，從萬米高空打到千米低空，擊落敵機1架，最后他被敵機擊中，壯烈犧牲。范萬章被志愿軍總部授予二級戰(zhàn)斗英雄稱號，朝鮮還為他頒發(fā)了獎章。
　　 鐵道兵一級英雄楊連弟
　　
　　 楊連弟，1919年生，天津市北倉鎮(zhèn)人。1949年2月參加中國人民解放軍，編入鐵道兵部隊。在修復隴海鐵路8號高橋時，楊連弟攀上40多米高的橋墩，提前完成修橋任務，榮獲“登高英雄”的光榮稱號。1950年9月，他出席了全國戰(zhàn)斗英雄、勞動模范代表會議。
　　 1950年11月，楊連弟隨鐵道兵入朝參戰(zhàn)。這時，通往前線的沸流江大橋被敵機炸毀了。上級決定要在七天內修復，派楊連第帶領一個組完成鋼梁起重任務。白天敵機輪番轟炸，他們只能在晚上勞作?，F場沒有燈，只能借著微弱的星光，冒著寒風作業(yè)。兩個晝夜過去了，任務完成還不到1/10。大家非常著急，楊連第心里更感到沉重。收工了，他一個人趴在橋頭的掩蔽部里思忖著。他想，雖然敵機轟炸頻繁，但兩次空襲之間都有一段空隙。只要抓緊這些空隙時間搶修，就比摸黑干一夜的效率還高。他打定主意，請示連長后，決心在白天進行搶修。這樣做當然危險，但在楊連第精心組織下，躲過敵機的空襲，工程進展很快，沸流江大橋終于提前三天修復通車了。
　　 可是大橋修復通車沒有幾天，美機再次把它炸毀。上級決定修建一條低矮的爬行便橋，以保證運輸暢通。這時已被提升為副班長的楊連弟，接受了挖土1700立方米的任務。僵硬的凍土和頑石給施工帶來很大的困難，鐵鍬磨禿了，鎬把震斷了，換上再干。可是工程進展仍然很慢。一人一夜也挖不了一方土。楊連第想出了“掏空心”、“砸硬蓋”、“深坑中間搭跳板”的辦法。現場一試，工程進度很快，由原來每人0.8立方米提高到2.5立方米，提前三天完成了任務。此經驗在鐵道兵各部隊得到推廣。
　　 1951年3月，楊連弟被批準加入了中國共產黨。7月，楊連弟被提拔為副排長。不久，楊連弟所在部隊轉戰(zhàn)到朝鮮著名的清川江大橋。這座大橋位于滿浦、平壤鐵路線上，大量的軍需物資不分晝夜從這里運往前線。這時，清川江大橋被40年來未遇到過的特大洪水沖毀了，橋墩倒塌，鐵軌沉落江中，運輸中斷了。楊連弟所在連奉命接受了搶修任務，團指揮所限令8天完成。楊連弟帶領一個排搭設浮橋，創(chuàng)造出“鋼軌架浮橋”的方法，用交叉鋼梁立在江底搭浮橋。大家認為可行，于是一場架鋼梁鐵軌浮橋的戰(zhàn)斗開始了。在施工中，楊連弟搶在最前頭綁鋼軌，綁完一節(jié)，就順著平伸出去的鋼梁爬到盡頭，懸空騎著再豎第二節(jié)交叉鋼軌架。人隨著單根鋼梁顫動，下面是滾滾激流，楊連弟不停地綁著，鋼軌一根接一根伸向江心。突然一震，就在他接鋼軌時，兩手撲空，掉到江心去了。被戰(zhàn)友們救出之后，他顧不上喘口氣，換了衣服又投入緊張的施工。經過幾個晝夜的苦戰(zhàn)，工程竣工了，使幾次中斷的大橋順利通車。
　　 1951年8月，楊連弟出席了志愿軍鐵道兵首屆慶功大會。1951年9月，楊連弟被選為志愿軍國慶觀禮代表團代表回到北京，并出席了全國鐵路勞動模范代表會議。此后，他又隨志愿軍代表團在華北各地巡回報告英雄事跡?；氐匠r前線后，楊連弟升為副連長。
　　 1952年5月15日，楊連弟在搶修清川江大橋時，被一顆突然爆炸的定時炸彈擊中頭部，不幸犧牲，年僅33歲。志愿軍領導機關授予楊連弟“一級戰(zhàn)斗英雄”稱號，并追記特等功，命名他生前所在連隊為“楊連弟連”；朝鮮政府追授他“朝鮮民主主義人民共和國英雄”的光榮稱號，并授予他一級國旗勛章、金星獎章各1枚。為紀念楊連弟，鐵道部命名隴海鐵路8號橋為“楊連弟橋”，并建立紀念碑。天津市北辰區(qū)建有楊連弟紀念館。