在我的眼中，公交站點(diǎn)也是泰安城里的一道風(fēng)景。如果說那些不斷拓寬的道路是泰安城的一道風(fēng)景線，那么，那些分布在道路兩側(cè)的公交站點(diǎn)就是鑲嵌在道路上的樓臺(tái)亭閣，是最為精致的風(fēng)景。
　　 自從搬到新居后，我便發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)現(xiàn)象。從社區(qū)前乘車，到石臘橋頭公交站牌結(jié)束，公交車沿途要經(jīng)過小辛莊、黃草嶺、大官莊、天庭樂園（大辛莊）四個(gè)村的公交站點(diǎn)，司機(jī)師傅都盡職盡責(zé)，停車開車，井然有序。但這幾個(gè)公交站幾乎沒有一個(gè)人下車或上車。后續(xù)的公交站一直延續(xù)到市區(qū)，都有人上上下下，公交車越是離市區(qū)近，上下車的人就越多。
　　 有人上下車的公交站是正常的，沒有人上下車的公交站對于初次坐車的外地人來說，就覺得好奇和不可思議。
　　 現(xiàn)在看來，四個(gè)幾乎沒有上下車旅客的公交站點(diǎn)看起來“形同虛設(shè)”，這一現(xiàn)象的背后，所體現(xiàn)的卻是當(dāng)?shù)卣青l(xiāng)一體化建設(shè)的長遠(yuǎn)思考和準(zhǔn)備。
　　 怎么講呢？
　　 我想到這條東岳大街前世今生的故事。
　　
　　 一
　　 1984年以前。
　　 這條路還沒有命名為東岳大街，而是一條由泰安縣城通往濟(jì)南省府的省級(jí)公路。是屬于省級(jí)公路的界首至泰安段，這段路是塵土飛揚(yáng)的土路。當(dāng)時(shí)的公路是順地勢而建的，平路很少，這條公路幾乎就是由一個(gè)個(gè)極不平坦的上下坡連接而成，據(jù)說，乘車就像坐船，搖搖晃晃，暈車的人是不敢貿(mào)然乘車的。
　　 這條路段兩側(cè)分布著縣城下屬一個(gè)公社的十幾個(gè)村莊，由西向東依次有石臘、小辛莊、黃草嶺、大辛莊、大官莊、小官莊、董家莊、常家莊、杜家莊、棗行、王莊、御碑樓等村莊。我的老家就是小辛莊，緊鄰石臘，屬于泰安地區(qū)的最西北邊，與省府濟(jì)南長清最南端的界首村只有幾里之遙。界首每五天一個(gè)大集，周圍幾個(gè)村子里的人趕集必經(jīng)此路，那時(shí)最先進(jìn)的交通工具是自行車，自行車不是很普及，大都徒步去趕集，需要走大半個(gè)小時(shí)的路程。走在時(shí)間小路上有時(shí)候是一種情調(diào)，可老是晃悠在這樣的小路上，是受罪，村民中也有人期盼著可以走上康莊大道，但都是笑話，誰也沒當(dāng)回事。
　　 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，村民以生產(chǎn)隊(duì)為單位，過著日出而作日落而息的農(nóng)耕生活，平日里的油鹽醬醋茶的日用品，都依靠村里的代銷店，但生活物資經(jīng)常匱乏，村民們?yōu)榱松?，只能去三十多里地的縣城買點(diǎn)。去縣城的路只有一條，就是這段通往縣城的省級(jí)公路。徒步去一趟縣城，需要起個(gè)大早趕路，等從縣城購物回來已是日落西山的時(shí)候了。
　　 逢年過節(jié)是鄉(xiāng)里人進(jìn)城最多的時(shí)候，買過節(jié)用的緊缺物品就要去城里。那個(gè)時(shí)候幾乎家家戶戶都要去城里酒廠換十幾斤不等的白酒，那時(shí)通行的是用地瓜干兌換白酒。有一年，十幾歲的我跟著父親第一次進(jìn)城換酒，父親用扁擔(dān)挑著七八十斤重的地瓜干，我用柳條籃子挎著能裝十來斤的空酒瓶子，天不亮就從家里往城里趕，那可真叫個(gè)山高路長啊！走幾里路就要停下來歇歇，雖說走的是公路，路卻一眼望不到頭，除了上坡就是下坡，這條路仿佛就是一條波浪式的曲線，徒步走在這條曲線上，可謂是受盡了一路顛簸的辛苦。等從縣城換酒回到家已是傍晚時(shí)分了，渾身酸疼不說，兩只腳全都磨起了水泡。
　　 八一年考入縣城中學(xué)，每周都要回家自帶干糧，這條凹凸不平的省級(jí)公路，讓我走了三個(gè)春秋冬夏。這條路也讓我永遠(yuǎn)銘刻在記憶深處。
　　 有誰想到要改變這條路呢？路本來就是這個(gè)樣子？連這樣的思考和發(fā)問，那時(shí)的我們都不曾有過啊。
　　 現(xiàn)在想來，我最喜歡八十年代的一個(gè)口號(hào)：想致富先修路。我覺得，日子要過得好，那也得先修路。這是一個(gè)真理，我深有體會(huì)，更是贊成。
　　
　　 二
　　 1984年以后。
　　 1978年12月，十一屆三中全會(huì)拉開了中國對內(nèi)改革、對外開放的序幕。作為泰山腳下的縣城，乘改革開放的東風(fēng)，開始了打造旅游城市了。
　　 1983年我從縣城中學(xué)考入省城院校讀書，1984年暑假回家去縣城參加同學(xué)聚會(huì)，發(fā)現(xiàn)縣城面貌煥然一新，最大的變化就是省級(jí)公路王莊（石化賓館）御碑樓段開始升級(jí)改造。這條路已與縣城原先的倉庫路、校場西街、校場東街、圣泉街、大關(guān)街拓寬銜接。這是泰山人對外開放的一張耀眼奪目的名片，是一條笑迎天下客的陽光大道。
　　 那個(gè)夏日，是我心情最好的?？芍^“春風(fēng)得意馬蹄疾”，我曾經(jīng)在這條剛剛修好的路上來回地走，確切地說，是炫耀，這種炫耀更多的是我對家鄉(xiāng)變化的滿意和自豪。因?yàn)槲铱忌蠈W(xué)并非什么大事了，周圍的人們都知道了，我就是想在這條路上放下快樂的心情。
　　 在隨后的幾年里，省級(jí)公路又由王莊段拓寬至界首。歷史上最先開通的是王莊到青年路一段就是東岳大街；青年路口到虎山路口一段叫做升平大街；虎山路口到小井轉(zhuǎn)盤一段叫迎暄大街；石化賓館到界首一段叫迎賓大道。之所以出現(xiàn)一條大街四個(gè)名字的原因，是歷史上東岳大街是從中間向兩頭擴(kuò)建的，每擴(kuò)建一段就添加一個(gè)新的名字。東岳大街初建時(shí)，雙向只有兩個(gè)車道。
　　 1985年區(qū)劃，泰安升級(jí)為泰安市，泰安縣劃為泰山區(qū)和岱岳區(qū)。這年我畢業(yè)來到中學(xué)母校的泰山區(qū)工作。1990年以后，泰安市委市政府加大力度，對東岳大街進(jìn)行再擴(kuò)建，由原先雙向兩車道，擴(kuò)建成雙向四車道，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車設(shè)置綠化帶。
　　 東岳大街的升級(jí)改造，給沿途百姓帶來了工作和生活的極大便利。從八十年代中期以前的徒步、自行車、拖拉機(jī)的土路進(jìn)城，到八十年代末以來的摩托車、汽車在柏油路上的車來車往，人們的生活不斷發(fā)生著日新月異的變化。
　　 要讀出改革開放的變化，用不著找書本的記載，看看街道的變化，就懂得了什么是天翻地覆了。我是和改革開放一起走過的人，見證了偉大時(shí)代的偉大變化，我還想一遍一遍地?fù)崦@些變化，感受一種刻在泰安大地上的力量。因?yàn)檫@樣，我常常得到激情的熏染，就是散步，也想著好事，步子就輕快了起來。
　　
　　 三
　　 2010年以后。
　　 2010年東岳大街繼續(xù)升級(jí)改造，由雙向四車道擴(kuò)充為雙向六車道，中間設(shè)置隔離欄，大大提高了通行效率。也就是這一年城市公交開始延申城鄉(xiāng)結(jié)合部，2003年開通的游1路公交車，改為16路公交車正式在東岳大街開通運(yùn)營，由市區(qū)泰山火車站廣場的公交站始發(fā)點(diǎn)開往東岳大街西段，沿途經(jīng)過31個(gè)站點(diǎn)，終點(diǎn)站桃花峪。這些站點(diǎn)其中包括石臘橋頭、小辛莊、山和院子、黃草嶺、大官莊、天庭樂園公交站。
　　 公交車的通行，給沿路山村的村民帶來了更為便利的交通出行。每十分鐘一輛公交車，從發(fā)車點(diǎn)到終點(diǎn)站半個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，村民想進(jìn)城走親訪友、購物、看電影，出門坐公交，就像城里人一樣，方便快捷，成了說走就走的旅行，幸福感、獲得感滿滿的。
　　 在2004年泰安70歲以上老人免費(fèi)乘公交的政策基礎(chǔ)上，2015年1月1日起，泰安市又正式開始執(zhí)行65歲以上老年人免費(fèi)乘坐市內(nèi)公交車、60周歲以上65周歲以下的老年人乘車享受半價(jià)的新政策。自開通16路公交車以來，沿途夠條件的老年人享受到了免費(fèi)或半價(jià)的坐車優(yōu)惠，在老年人心里真是樂開了花，逢人便夸黨的惠民好政策。
　　 東岳大街16路的開通，不但對進(jìn)城務(wù)工的鄉(xiāng)親帶來便利，對于那些免費(fèi)坐車的城鄉(xiāng)老人來說，更有了一種生活的充實(shí)與滿足。城里的老人坐公交到鄉(xiāng)下趕集，買便宜新鮮的有機(jī)蔬菜和瓜果；而鄉(xiāng)里的老人則坐車進(jìn)城逛超市進(jìn)公園，享受一把城里人的活法。
　　 可以說，沿途每個(gè)公交站點(diǎn)都是人流不斷，車上座無虛“席”。小辛莊、山和院子、黃草嶺、大官莊、天庭樂園五個(gè)公交站點(diǎn)，也是如此。
　　 歡聲笑語每天洋溢在東岳大街16路公交車上。
　　 我想到了文革前后，那時(shí)我們的日子還很苦，但已經(jīng)覺得比以前好多了，不能忘本，所以經(jīng)常的憶苦思甜，吃一頓糟糠飯，穿一件單薄的衣服，受受天寒地凍的滋味。現(xiàn)在可不興搞這一套了，好日子就放在居民的身邊，這是改革開放的大“紅利”，紅利寫在了四通八達(dá)的道路上，寫在了居民的臉上。
　　
　　 四
　　 2017年以后。
　　 這一年，農(nóng)村城市化舊村改造的春風(fēng)吹到了東岳大街沿線的山村，我的老家小辛莊村，周圍的石臘村、黃草嶺、大官莊等十幾個(gè)村在拆遷舊村改造之中。元宵節(jié)過后，按照全市舊村改造指揮部的統(tǒng)一安排，所有舊村改造村莊一律在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)搬遷安置。搬遷不到半年，所有的舊村在挖掘機(jī)和鏟車的轟鳴中被夷為平地。
　　 一場三年規(guī)劃的城市化舊村改造的“戰(zhàn)役”正式打響。
　　 三年后，60余棟現(xiàn)代化的小高層村民回遷樓，在原小辛莊和石臘兩村交界處拔地而起，村民們?nèi)缙诎徇M(jìn)新居，小區(qū)東門緊鄰東岳大街石臘橋頭公交站點(diǎn)，出門坐公交進(jìn)城更方便。2020年開始，東岳大街又繼續(xù)升級(jí)改造，在原先雙向六車道的基礎(chǔ)上，拓寬了非機(jī)動(dòng)車道和人行道和綠化帶。作為旅游開發(fā)區(qū)，生態(tài)環(huán)境設(shè)施更完備，東岳大街兩側(cè)加大了旅游景點(diǎn)的開發(fā)力度，在不久的將來，一個(gè)嶄新的旅游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)將在這里誕生。
　　 說到這里，我們不難想象，為什么今天乘坐16路公交車，在小辛莊、黃草嶺、大官莊、天庭樂園（大辛莊）沒有人上下車的緣由了。但站點(diǎn)還是要保留著，因?yàn)檎f不定什么時(shí)候這里又會(huì)興起社區(qū)或者工廠，用村民的話說，這些站點(diǎn)是為未來準(zhǔn)備的。
　　 這里三年前曾經(jīng)祖祖輩輩居住的村民，都已經(jīng)搬遷到新的現(xiàn)代化的高檔小區(qū)了。但公交站點(diǎn)依舊沒變。這里的村民和全國一樣，已經(jīng)步入小康。東岳大街就是一條具有現(xiàn)代意義的康莊大道，是居民的小康日子的真實(shí)寫照。
　　 據(jù)了解，東岳大街兩側(cè)的新建旅游景點(diǎn)設(shè)施對外開放后，這四個(gè)“形同虛設(shè)”的公交站點(diǎn)，又將恢復(fù)昔日的如潮人流。
　　 一個(gè)更加開放、更加環(huán)保、更加生態(tài)的新的旅游經(jīng)濟(jì)區(qū)正以飽滿的熱情和信心迎接天下游客。
　　 每一個(gè)公交站點(diǎn)都關(guān)系著民生，也刻著時(shí)代的影子，讀懂這個(gè)時(shí)代，就不能不關(guān)注這些能夠反映民生的變化。
　　 我是泰安人，幾次登臨泰山，似乎從這已經(jīng)習(xí)以為常的風(fēng)景里找不到什么新奇的了，一段時(shí)間，我曾經(jīng)迷戀沿街步走，一來為鍛煉身體，練練疾走的水平，二來也是為看這些公交站點(diǎn)，看站點(diǎn)人頭攢動(dòng)，看看人們飽滿的熱情，當(dāng)然也是為了愉悅一下我的心情。這是泰安城里又一景，一條生動(dòng)的風(fēng)景線。
　　
　　 原創(chuàng)2021年7月2日