陳漢溝地處宿松西北，大別山南緣，縣母親河一一二郎河發(fā)源地。這里群山環(huán)抱，翠竹兩岸，松杉成片，山溪如織，水資源豐富，呈三條大溝壑，南低北高分布狀。東為流入二郎河的西源九井溝溪水，西為二郎河分支的的長溪，中部三溪水匯于三河口，流入廣河，匯磨盤寨山脈、烏珠尖、黃巖寨、七祖寨山脈近三百平方公里諸水，流入縣母親河，流向龍湖。
　　 二郎河，古稱二郎江。這條大河自宿松西北的山區(qū)，流向東南，全長近百公里。雖沒有長江水的洶涌澎湃、驚濤駭浪，但一年四季徑流不斷，奔騰不息。每年雨季，水流湍急，流速之快，流量之大，望洋興嘆，河水一泄千里。這里人多田地少，而且土地脊薄，交通不便，十幾年前，山上村莊沒有公路，進出是羊腸小道，山貨物資，全靠人力肩挑背馱，嚴重制約著這里的人們生產、生活，使這塊土地的居民，貧困致極。但在豐雨季節(jié)，河水豐富，這條大河，便成了這里的人們山貨運輸的黃金水道，這條黃金通道，是山區(qū)居民的生命線，人們利用這條通道，扎竹簰，利用竹簰把當地的物資運輸出山，豐水季節(jié)開簰時，河道里的竹簰一節(jié)節(jié)，一陣一陣，猶如水上“列車”，在水中行駛，人們把這陣簰戶佬放排的景象，稱為陳漢溝里的水上“列車”。兒童時代，親眼目睹了“列車(竹簰)的制作”、貨物的裝運、“列車”(簰隊的)起航，這里的“水上列車(竹簰)文化”。為了更好地發(fā)掘山區(qū)“竹簰文化”，近期走訪了“簰戶佬”幸存者：九十余歲的廣福村居民朱蘭貴、朱怡德二位老人。
　　 秋冬季制“列車”：
　　 古時，每年秋后，待農作物收起后，農戶進山伐竹，售給竹商，堆集于廣河沿河沙灘，待收購一定數量后，便請當地簰工入場制作竹簰。簰工以“竹制竹簰”，有序扎排，篾工破竹辟篾，拼工砧竹鉆孔，四棵竹拼齊鉆孔，穿小杉樹條用篾梱住成為一“腦”，編排工將每“腦”竹子拖入水中排成簰，順六“腦”，倒六“腦”，竹面再用雜木橫梁，用篾梱住，每節(jié)竹簲，橫梁不少于四根，竹面疊竹。每節(jié)竹排長10余米，寬五尺余，厚幾竹的節(jié)節(jié)竹排，竹子幾十根。每節(jié)竹排再用篾索連接，裝載上出山的物資，每列“列車”（竹簰）足有十幾節(jié)，簰尾搭上生活小茅棚，置小床、生活用具于內隨簰而帶，自燒自飲，恰似一列水上“列車”，整過簰隊為河道上一道靚麗的風景線。
　　 春末夏初開“列車”：
　　 這種水上“列車”有兩種形式。一種如上述，一人前一人在后，兩人架放，到達駐地后，就地出賣，稱為竹簰；另一種是只有一節(jié)，一人架放，竹子粗而長，經加工簰尾向上灣曲，稱為“湖簰”，專搞水上運輸，纖夫拉回。
　　 春末夏初雨水特別多，待河水猛漲后，謹選吉日開排。開排前歷經擇吉、祭拜、聚餐、起錨、避風、遠航、停航、靠岸落地卸貨、拆簰，返家等過程。每趟出簰月余才能返家。
　　 吉日吉時已到，舵主在沙灘上，擺上香案，獻上“三牲”祭品，點燭焚香，率隊跪拜天地，祈禱各路神仙，敬天敬地，禱告河神：簰隊要起航，奔急流、戰(zhàn)惡浪、過險灘，繞礁右，保佑簰戶佬一路順水順風平安遠航。緊接著，舵主一聲令下：起一一航一一！，雨中航行，同大風瀑雨巨浪抗爭。有熟悉水路、有經驗的排工列前領路，各就各位，手執(zhí)一根丈余長的一頭帶鐵鉤的撐桿，頭戴斗立，身披蓑衣，高高卷起褲腿。每節(jié)排上二人，象巨人一樣站立簰頭和簰尾，不時撐桿撐一下，調整簰頭方向，猶如開車司機，撐桿就是方向盤。在一路號子聲、歡歌聲中，一簰接一簰乘風破浪向遠方遠航，水上“列車”向遠方奔馳，節(jié)節(jié)“列車”水中游，巍巍青山翠竹兩岸走，帶著山區(qū)的物資和山里人的祝福，家人們的祈禱和盼望奔向那遙遠的不知名的遠方，場面很是壯觀。家人送別開簰時，有很多避諱語，如問開簰人帶“雨傘”了嗎？“雨傘”要避諱，意思是怕簰在途中“散”了，只能問：“雨蓋”（方言：雨傘）帶了嗎？叮囑家人在外生活搞好點，要經常買點“肉”吃，“肉”要避諱，意思是怕簰在途中碰壞了身上的肉了，要說成要經常買點“亥”（方言“肉”）吃。
　　 在河道行駛的幾天里，有時會遇上大風，必須灣水被風停航。遇激流時，尾部人將手中篙子倒撐地，減簰尾速度；險灘時，要撐開繞行。簰簰相互之間要拉開距離，防止相互幢碰。
　　 幾天后，出了二郎河口，進入龍湖。龍湖煙波浩渺，水面寬闊，一望無際。再沒有河水的沖力，全靠人力撐行，遇大風行駛更加緩慢，吃人飯用牛力，“列車”不再像在河里，一字前進。在這里全部并行，就像賽龍舟，簰工們拼命撐行，惟恐落后，人人汗流滿面，嘴里喊著號子……
　　 隨著時間的推移，六十年代末，因修通了陳漢至縣城的公路，物資運輸，水路改為陸路，陳漢溝里的水上“列車”這一古老的文化現象，不復存在了，只是成為六十歲以上當地人們的回憶，這千古流傳下來的這一文化現象，也將被人們遺忘之。