318國道最艱險的路程是四川進入西藏的那一段，也就是人們常說的川藏南線。這一段海拔高度相差懸殊，從低洼的四川盆地，一路攀升上青藏高原，海拔從600米左右上升到4000米以上，就好像是那只井底之蛙躍出井口，卻沒有落到地面，而是越過井邊的圍欄，直接就跳上了旁邊的屋頂上一般。而擋在井口的圍欄，就是這大名鼎鼎的橫斷山脈。
　　 橫斷山，那個曾在中學地理課本里熟知的名字，就這么真真切切地排列在我們的面前了。
　　 然而，橫斷山不是一座山，而是一個山脈；橫斷山脈也不是普通意義上的一條山脈，而是一條條山脈的組合體，是中國南北走向山系最長、最寬、最高大的山脈群落，因其均為南北縱向排列，阻斷了東西橫向交通而得名。然而，中國南北走向的山脈還有尚太行山、武夷山，為什么唯獨這里以“橫斷”為名呢？我以為，橫斷山山脈異常高大，而且，每一條山脈之間，都夾著一條斷裂而成的山谷，山谷匯聚了高山的融雪和豐沛的雨水，形成一條條洶涌的江河，山高可作“六龍回日之高標”，水深堪稱“沖波逆折之回川”，絕壁深塹，自然而成山攔水隔之勢，哪里才能找到可供通行的路途呢？橫斷前路——橫斷山！
　　 當然了，橫斷山的名字是清朝末年一位考察“黑水河”源頭的貢生起的，這個名字的得來，也就一百來年，從地質(zhì)學的角度說起來確實非常年輕。然而，橫斷山脈里的大山大河卻早已世界聞名。著名的大山有邛崍山、大雪山、芒康山、怒山、高黎貢山等，著名的江河如大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江等等。這幾條江河水量充沛，常年水流湍急，因而水力資源異常豐富。瀾滄江、怒江流出中國版圖，成了東南亞、南亞主要水源河流，怒江還流經(jīng)印度，注入印度洋的安達曼海，讓橫斷山脈成為兼有太平洋和印度洋水系的特殊地區(qū)。
　　 自駕318國道，橫穿橫斷山脈是必經(jīng)之路。
　　 跨過金沙江大橋，就正式告別四川省進入西藏自治區(qū)，昌都市芒康縣公安邊防檢查站，號稱“入藏第一站”，標志著從此時此地，我們已經(jīng)進入祖國的邊疆了。過了瀾滄江，翻過海拔5130米的東達山山埡口，最具代表性的艱險路段“怒江七十二拐”，考驗著每一個出入西藏行人的膽氣、體能與駕車技術(shù)。
　　 怒江七十二拐在西藏昌都市八宿縣境內(nèi)，是一條翻越業(yè)拉山的盤山公路，從海拔4100米的邦達鎮(zhèn)盤旋上升，到達海拔4651米的業(yè)拉山埡口，然后再盤旋下降，到海拔3100米的山腳，這樣大的落差，集中在只有12公里的路段內(nèi)，而且，途經(jīng)怒江大峽谷，山高谷深，坡陡路窄，其險可知。
　　 我們來的不是時候，正好趕上此路段搶修，施行階段性限行，每天9:00-17:00之間因修路禁止通行，也就是說，每天放行時間只在下午的五點到次日的上午九點之間。
　　 自駕出游是最忌諱走夜路的。一來路況不熟，出行安全不能保障；二來，自駕游的優(yōu)勢就在于可以盡賞沿途美景，跑夜路兩眼一抹黑，路邊美景傻傻看不清，這便失去了自駕游的意義。因而，我們毫不猶豫的選擇了早上，爭取在9點之前，通過“七十二拐”。
　　 我們凌晨五點從左貢縣城出發(fā)，需要西行一百公里的山路，方能到達怒江七十二拐的起點邦達鎮(zhèn)。殊不知，當我們打開車燈，試圖照亮無邊的暗夜的時候，其實，在我們的前面，早已是一條車燈的長龍?！澳跃性?，更有早行人?！边@些來自五湖四海的人們，為了同一個目標，千里迢迢，不辭勞苦，踏上了同一條征途。“明知征途有艱險，越是艱險越向前?！边@是怎樣的一種精神？黎明前最黑暗的時刻，橫斷山脈最艱險的路段上，每天都有這樣的一條燈火的長龍，在盤山道上蜿蜒前行，不見首尾。
　　 攀上業(yè)拉山口的時候，剛好是早上7:30，天剛蒙蒙亮，太陽還沒有出，依然躲在層層疊疊的群山背后，但已經(jīng)開始醞釀著一個光明的夢。山坡已經(jīng)全亮了，就在最近的山坡上，自上而下清清楚楚地分布著好幾個尖角的折痕，硬生生的，像是誰用一根樹枝，在沙土地上急速又隨意地劃出的一般?！@就是318國道上著名的怒江七十二拐。
　　 如果不是親眼所見，你絕對不會相信，盤山公路根本不是我們常見的那種迂回盤桓，而是一個接著一個的尖利的折角，像一個又一個大小不一、正反相連的“V”字拼接起來一樣。雅江的“天路十八彎”好歹還是有“彎”的，而這里只能用“折”，哦，對了，這里叫“拐”，是“折返”了的，怒江七十二拐。據(jù)說，七十二拐也只是個籠統(tǒng)的說法，也有人叫它“九十九道回頭彎”或者“108拐”的，其實早就有人數(shù)過，這里的折拐130多個，而且集中分布在業(yè)拉山通往八宿縣的短短的七公里的山坡上，其垂直落差超過了1500米。
　　 山坡陡峭，坡度很大，光禿禿的少有植被，幾乎都是松散的碎石，即使是七月中旬，正值盛夏時節(jié)，遠遠望去，也只如早春時的“草色遙看近卻無”，因而滑坡、塌陷、泥石流等自然災害就成了家常便飯，幾乎天天都有發(fā)生。再加上車多路窄，險象環(huán)生，也就難免會發(fā)生車毀人亡的重大事故。慶幸的是，我們出來得早，又在山頂觀光臺上流連一陣，錯開了擁擠的車流，因而很順利地降到了山腳下。
　　 “其險也如此，嗟爾遠道之人胡為乎來哉？”這么危險的道路，人們?yōu)槭裁匆按松伛{318”呢？我說不好，但我愿意把業(yè)拉山頂觀景臺上的一行字送給你：走過今天的彎路，今后人生盡是坦途。
　　 怒江大峽谷更是荒涼。進入怒江大峽谷，人們的視野一下子就被壓縮到一個四面環(huán)山的狹長空間，而且，除了腳下彎彎曲曲的柏油馬路是黑灰色以外，剩下的就一律變成了赭石色，就連深塹里的滾滾江水，也是跟山體一色的黃湯湯。這里是名副其實的不毛之地，山坡上、石壁間寸草不生，而大山也都裸露著嶙峋的肌膚，連筋脈紋路都異常清晰。好在即將進入八宿縣城的時候，眼前出現(xiàn)一幅油彩的畫面。你看那山坡是五彩的，深綠、淺黃、暗紅、洋紅、青黛，像風中舞動的錦緞，也如藏族婦女傳統(tǒng)服飾邦典上多彩的色條氆氌。
　　 在通過怒江大橋的時候，人們紛紛駐足，向深深的峽谷里，洶涌的江水上，一座孤零零的橋墩敬獻水果、糕點、飲料等物品。據(jù)說，上個世紀五十年代，參加修筑川藏公路的一名小戰(zhàn)士，不小心掉進正在澆筑橋墩的混凝土里，而且永遠凝固在那座橋墩里了，于是，這座橋墩也就成為小戰(zhàn)士，還有因修筑川藏公路而犧牲的3000名解放軍官兵和1000多名藏漢民工永遠的豐碑。
　　 出了怒江大峽谷不遠，318國道上有一處漫水路段，起初人們經(jīng)過時還小心翼翼的，后來發(fā)現(xiàn)沒有什么大礙，就回過車來，加大油門，迅速通過，讓車輪飛濺起沖天的水花，有的干脆將車子開進奔騰的溪水里，給愛車洗去一路征塵。