一
　　 人生大概是或多或少要經(jīng)歷一些風(fēng)浪的。我經(jīng)歷過的風(fēng)浪，大多在海上。
　　 我工作的船是疏浚船。這類工程船大多沒有自航能力，船的航行必須借助拖船牽引才能到達(dá)目的地。十年海上奔波，風(fēng)浪漫卷，我早已司空見慣。經(jīng)歷的大小臺(tái)風(fēng)也不在少數(shù)。而相遇“山竹號(hào)”臺(tái)風(fēng)，有風(fēng)王之稱。那是我人生中經(jīng)歷的最驚險(xiǎn)的一次，可以說驚心動(dòng)魄，難以忘懷。
　　 二零一八年九月十二日下午五時(shí)，“天誠三號(hào)”在一艘大型拖船的牽引下，順利泊船于惠州的大亞灣。這里四面環(huán)山，是一個(gè)避風(fēng)的好地方。到港后，夜幕降臨。環(huán)視四周，海邊高樓林立，隨著山勢的起伏錯(cuò)落有致，這大概就是人們羨慕的所說的“海景房”吧。無數(shù)盞不同顏色的燈光，倒影在寬闊的海面上，此時(shí)此刻，海上色澤斑斕、流光溢彩，光影隨著海浪輕輕閃動(dòng)著、起伏著、跳躍著。璀璨的繁星，布滿整個(gè)蒼穹，把漆墨的夜空點(diǎn)亮成一閃一閃的。此情此景，我憑欄遠(yuǎn)望，思緒萬千：如果不是這次避臺(tái)風(fēng)，我可能一輩子都難以體味這夜幕下神秘的海，我完全把自己融為一個(gè)游客了；我甚至想到了千年前的著名詩人坡老，想起他的詩：“羅浮山下四時(shí)春，盧橘楊梅次第新。日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人?！彼螘r(shí)的蘇東坡是因?yàn)楦侍鸬睦笾?，才表達(dá)出他要永做一個(gè)嶺南人的豁達(dá)心緒。我沒有吃過惠州的荔枝，也沒有機(jī)會(huì)與惠州有過絲毫的接觸，甚至連此處的地氣也沒有沾過。可眼前的一切，使我便喜歡上了這座城市。眼前的一切，宋時(shí)的蠻荒地，已然是今天人們的樂土，讓我這個(gè)來自古城荊州的人，也不得不佩服：廣東沿海這扇“南風(fēng)窗”，改革開放的前沿陣地，得益于天時(shí)地利人和，濃郁的現(xiàn)代化氣息彌漫著這座美麗的海濱都市。
　　 我們到來之前，這里已經(jīng)有好幾十艘中石化的油船，泊船于此。因?yàn)榇舜蝸硪u的是風(fēng)王“山竹號(hào)”，所以停泊的都是大型船舶，小漁船停泊在這里，依然相當(dāng)危險(xiǎn)。
　　 可惜的是，惠州只是我海上謀生中的一個(gè)坐標(biāo)，我也只是惠州的一個(gè)毫不起眼的過客。
　　
　　 二
　　 之前，臺(tái)風(fēng)“百里嘉”曾登陸過湛江。
　　 這股臺(tái)風(fēng)，輕輕地飄過惠州，無風(fēng)無浪無雨?！鞍倮锛巍睕]有給此地留下絲毫的痕跡。到此時(shí)太平無事，可是我依然無法高枕無憂。好幾年的海上工作，我經(jīng)歷過一些臺(tái)風(fēng)。當(dāng)所預(yù)報(bào)的臺(tái)風(fēng)危及到我們船舶及人員安全時(shí)，公司項(xiàng)目部人員就會(huì)上船督促船上的防臺(tái)工作，安排所有船員到賓館住下來。船員離開船舶上岸時(shí)，要拍視頻發(fā)給所在轄區(qū)的海事局進(jìn)行報(bào)備。這家公司，在臺(tái)風(fēng)來臨之際，不知出于何種考慮，要求全體船員堅(jiān)守崗位，均不得離船，就連指導(dǎo)我們從事主機(jī)修理的專家，也不能上岸，我迷惑了，并深感不安。
　　 遠(yuǎn)處的海面上，風(fēng)王“山竹號(hào)”正風(fēng)塵仆仆撲向湛江登陸，此處正是臺(tái)風(fēng)外圍，是臺(tái)風(fēng)必經(jīng)之地。
　　 十四日。風(fēng)平浪靜，海就像一個(gè)恬靜的少女。而“山竹號(hào)”臺(tái)風(fēng)，已經(jīng)坐上花轎了。臺(tái)風(fēng)登陸前，海面又像一個(gè)沉著的剛毅的漢子。如同“山雨欲來風(fēng)滿樓”，臺(tái)風(fēng)有大動(dòng)作之前，海面往往靜悄悄的。十六號(hào)就是“山竹號(hào)”臺(tái)風(fēng)掀開紅蓋頭的日子。據(jù)船長說，這次臺(tái)風(fēng)到我們的避風(fēng)港，風(fēng)力可能不大，但是涌浪會(huì)超過5米。
　　 “山竹號(hào)”臺(tái)風(fēng)對(duì)安居陸地的人來說，最多只是一條極為普通的臺(tái)風(fēng)信息?？墒菍?duì)我們?cè)诤Ｉ系拇瑔T來說，就是一場生死攸關(guān)的搏斗。我們的船舶，從油艙到機(jī)艙兩層與海面齊平。甲板上的餐廳、機(jī)艙監(jiān)控室，這是第三層。第四層是海員宿舍。第五層是船長、輪機(jī)長、大副、大管輪的宿舍。第六層是駕駛室。第七層是桅桿及各色信號(hào)燈。當(dāng)涌浪達(dá)到5米高度時(shí)，這就意味著海浪直撲甲板，甚至?xí)_向第二層甲板。涌浪不是我們平時(shí)在海邊看見飛濺的浪花，它是成排的起伏著的巨浪，往往是一波未平一波又起，這樣的浪會(huì)直接影響著船舶的平衡度，長時(shí)間不停地上下擺動(dòng)，會(huì)將錨走動(dòng)，會(huì)改變船舶停留的方向。最可怕的是浪頭直擊船舶的中部，這樣會(huì)掀翻船只，造成船毀人亡的悲慘結(jié)局。
　　 十五日十一點(diǎn)，海浪高0.7米，陽光正好，清風(fēng)徐徐，海鳥翱翔于海天之間，陽光下，水面正泛起點(diǎn)點(diǎn)金波，魚兒成群結(jié)隊(duì)地游來游去。眼前的一切看來都很安靜，令人心曠神怡。然而，“山竹號(hào)”正踏著魔步疾速向廣東沿海沖來。如果這是一場緣分，見與不見，愛與不愛，我們都得面對(duì)，這已經(jīng)由不得我們?cè)僮鬟x擇?？磥?，這曠世之戀找上門了，我們只有迎浪而上了。
　　 十五日二十點(diǎn)三分，風(fēng)力加大，浪高達(dá)2.5米，船開始明顯地起伏起來。這是一場由“山竹號(hào)”臺(tái)風(fēng)主演的海上大戲，帷幕才剛剛拉開。當(dāng)晚18點(diǎn)至24點(diǎn)，輪機(jī)部由我和曹志強(qiáng)師傅值班。因?yàn)楹＠伺拇蛑玻彝５袅?V630型柴油機(jī)，到主機(jī)艙啟動(dòng)美國產(chǎn)康明斯發(fā)電機(jī)。發(fā)電主要是保障船員生活，保障廚房用電，更重要的是，保障駕駛室CPSX信號(hào)與海事局的聯(lián)系，也便于駕駛室值班人員觀察船舶所處的坐標(biāo)。
　　 因?yàn)榉琅_(tái)風(fēng)的需要，我們來避風(fēng)港之前，就將窗戶的防浪板裝好了，船上的各大小通氣孔做了密封，機(jī)艙所有的煙囪也包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。艙內(nèi)發(fā)電機(jī)轟鳴著，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的廢氣不能排除，我們就是關(guān)上監(jiān)控室的門，也依然能感受到監(jiān)控室彌漫出的刺鼻的氣味。靜靜的監(jiān)控室里，只有我和二管輪曹志強(qiáng)在值班。外面狂風(fēng)怒吼，濤浪咆哮，機(jī)艙底部的污水，隨著船舶的晃動(dòng)沉渣泛起。時(shí)刻擔(dān)心著機(jī)器、電器設(shè)備安全。怕釀成大禍。我們眼巴巴地望著監(jiān)控室的時(shí)針慢悠悠地一秒一秒往前走……誰說時(shí)間總是不經(jīng)意地從我們身邊劃過的，此時(shí)分明是漫長而無盡頭地在折磨著我們，摧殘著我們。幸好白天我做好了充分的準(zhǔn)備，補(bǔ)足了睡眠，始終保持高度警惕。就是擔(dān)心臺(tái)風(fēng)到來后，船舶顛簸厲害，人的體力和精力消耗太大而支撐不了。好在風(fēng)浪并不很大，一切情況還在可控的范圍內(nèi)，我們終于堅(jiān)持上完了這個(gè)班。走出監(jiān)控室，我們相視一下，都長長吁了口氣。
　　 十六號(hào)十四點(diǎn)左右，“山竹號(hào)”臺(tái)風(fēng)大顯神威，愈加猛烈。此時(shí)浪高已達(dá)五米，同時(shí)狂風(fēng)呼嘯、大雨瀟瀟。涌浪激起的浪花，直擊第二層甲板，船不停地?fù)u晃，仿佛一個(gè)巨大的秋千在海面上悠蕩。晚間，我索性把救生衣當(dāng)作枕頭，權(quán)作枕戈待旦。萬一遇有不測，我只能是死馬當(dāng)作活馬醫(yī)。在晃動(dòng)的船中不敢入睡，猛烈地顛簸搖擺，讓幾個(gè)船員處于昏迷之中，甚至嘔吐不止，臉色蒼白。我沒有暈船的癥狀，但是分明感覺到漆黑的夜，異鄉(xiāng)的天空，有無數(shù)個(gè)看不見的魔掌，在向我招手。海面的風(fēng)嗚嗚地響著，宛如一陣陣魔鬼的狂笑，海浪拍打船尾發(fā)出來的巨大聲音，急促而又哀鳴般的吼叫著。原本水是柔美的，風(fēng)是輕盈的，當(dāng)風(fēng)與水以一副魔鬼似狀態(tài)出現(xiàn)時(shí)，就是一個(gè)巨大的災(zāi)難。
　　 生死一線間，有的船員把身份證、銀行卡、手機(jī)及少量的現(xiàn)金用塑料袋，嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地包扎好；有的船員給家里人寫下了遺書；有的船員把自己的私房錢也如數(shù)報(bào)告給家人。如此惡劣的環(huán)境下，信號(hào)早已中斷，而我們能做的只有這些。人赤條條地來，赤條條地去，這大概都是夢話或者酒后的自我安慰。真到現(xiàn)在這一步，才深刻地體味到，在暴怒的大自然面前，生命是多么的孱弱無助。滄海茫茫，給予我們的生存空間，現(xiàn)在僅僅是這間狹小而又逼仄的船艙。
　　 十六日七時(shí)，浪高依然五米，風(fēng)力卻還在不斷增強(qiáng)。此時(shí)，我和同事都忍不住想要開窗偷看一眼海面，剛一頂風(fēng)打開半扇窗，眼前的驚濤駭浪讓我們旋即又竭力關(guān)上。同事說，這樣做是非常危險(xiǎn)的，我們活到現(xiàn)在就算是萬幸了。波濤洶涌中，只有我們的船上還有人。海上煙雨迷蒙，海天墨染一般，已經(jīng)看不見對(duì)岸的一切。眼前的境況，似乎有一個(gè)無形的血盆大口，要吞噬我們的船只。其實(shí)，此時(shí)“山竹號(hào)”的中心還沒有到來，正在路上。
　　 中午，浪高已接近七米。就在這時(shí)，駕駛室值班人員的電話打到機(jī)艙監(jiān)控室，告知由于風(fēng)高浪急尾錨出現(xiàn)了走錨的情形。為緊急處理這一事故，我們立即啟用大發(fā)電機(jī)，啟動(dòng)船上的液壓設(shè)備，開動(dòng)絞車。危急關(guān)頭，船長的表情嚴(yán)峻，臉色蒼白。前幾天船舶進(jìn)港時(shí)，他躊躇滿志，充滿自信，覺得自己身經(jīng)百戰(zhàn)，歷經(jīng)風(fēng)浪，并沒有把“山竹”當(dāng)回事兒。而此時(shí)自信早已蕩然無存。畢竟，這直接關(guān)系到二十多名船員的生命和價(jià)值近億的船舶安危。
　　 在這危機(jī)時(shí)刻，甲板上的工作人員不畏生死，冒著風(fēng)浪，急忙又在船的側(cè)身拋了一個(gè)中尾錨，加強(qiáng)了船體穩(wěn)定。如果沒有加拋這個(gè)錨，船被風(fēng)浪一卷，整個(gè)船體的中部就會(huì)直面臺(tái)風(fēng)，很容易發(fā)生側(cè)翻，船毀人亡，已是毫無懸念的。海面上狂風(fēng)暴雨，巨浪滔天，施救是完全不可能的。浪大，救生船開不來；風(fēng)急，直升飛機(jī)無法放下救生繩。船上人員只能是穿上救生衣跳海，去承受一個(gè)接一個(gè)的劈頭巨浪，僥幸活下來的可能微乎其微。
　　 就這樣，我們默默堅(jiān)守，與海上風(fēng)暴頑強(qiáng)對(duì)峙。直到十六日十九時(shí)，風(fēng)才小了一些，隨后浪也小了。
　　
　　 三
　　 其實(shí)，我們船員早就知道，這次“山竹號(hào)”的風(fēng)力級(jí)別之大，影響范圍之廣，留守船上避臺(tái)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)之大。
　　 在開赴惠州之前，我們就有離船上岸的要求了。可是船長以為自己經(jīng)歷多，經(jīng)驗(yàn)豐富，根本沒有安排大家上岸的意愿，就連來協(xié)助我們修理主機(jī)的專家，也只能被困于船上聽天由命。當(dāng)然，船長要求大家在臺(tái)風(fēng)中堅(jiān)守崗位，是為公司節(jié)約因躲避臺(tái)風(fēng)而產(chǎn)生的經(jīng)費(fèi)，當(dāng)然，也有顯示個(gè)人英雄主義的意味。相信這次海上蒙難，也會(huì)讓他更加尊重生命，敬畏大自然。
　　 劫后余生，我們慶幸死神只是與我們擦身而過。
　　 次日清晨，紅日升出海面，大?；謴?fù)往日的平靜，魚兒在水中嬉戲，海鷗在藍(lán)天下翱翔，一切仿佛沒有發(fā)生過。一場臺(tái)風(fēng)，海里的魚，天上的鳥，沒有受到任何驚嚇，看來它們才是海的精靈。我們才從一場生死浩劫中回過神來，有一種重獲新生的興奮。大家齊集在甲板上，眺望著遼闊大海，深感生命彌足珍貴。
　　 活著就好。是的，活著就好。
　　
　　 （原創(chuàng)首發(fā)）
　　 2018年9月25日 草于廣東惠州
　　 2023年10月15日 修改于湖北荊州