先說明一下，我們?nèi)プ返男⊙笊?，是我心目中的海港明星。它就是隸屬于浙江嵊泗的小洋山島。以前，島上平地少，路崎嶇，故簡稱小洋山，而非小洋“山”。因島上多羊，舊稱羊山，加之島域面積較小，后改叫小羊山，又因島四面環(huán)水，而漸漸演變?yōu)樾⊙笊?。小洋山島與大洋山島一北一南，隔海相望。
　　
　　 一
　　 那是2022年6月中旬，日歷已翻到仲夏。上海在全市居家隔離三個月后，復(fù)發(fā)的新冠疫情終于退去。我也終于走出了家。在一個地方呆久了，我只想離開小區(qū)，只想出去走走，哪兒都行。
　　 正逢周六，朋友和我一拍即合，兩個人開著車就出發(fā)了。沒想好去哪里，朋友叫我大哥，事必躬問：“去哪？”“去看大海?！蔽夜具撕攘丝谒?，就信口開河了?！皝砩虾＿@么多年了，還沒真正上過海呢?！蔽遗d奮地又啰嗦一句。
　　 “去看東海大橋？”朋友提醒我，正中我意。調(diào)好導(dǎo)航，我們像離弦的箭一樣，方向直指上海東南的蘆潮港。1995年春，我參加虹口區(qū)經(jīng)委組織的外省市落戶上海企業(yè)學(xué)習(xí)考察活動，到過那里。
　　 朋友開車，我趕緊了解下東海大橋，同時，惡補一下洋山港的知識。東海大橋是洋山港區(qū)建設(shè)一期工程的三大部分之一。大橋總長32公里，橋?qū)?1.5米，雙向六車道，設(shè)計時速80公里/小時，小高速。這和有些城市路橋要求減速慢行反差極大。預(yù)期壽命100年，可以看出橋梁設(shè)計者多么自信，“弄潮兒向濤頭立”，一橋盡顯建設(shè)者風(fēng)采。
　　 上了滬蘆高速，車輛多了起來。也是，這么久的封閉，人們太需要放松了，很多人都抱著和我一樣的想法，出來換換空氣。朋友路怒的老病有點犯，開始嘟嘟囔囔。我則想起一句詩：“車隊像一條河”，仿佛這些車都要匯入浩瀚的大海。還算好，沒有長時間堵車，一個多小時，我們就到達了東海大橋的收費站口。
　　 開車上橋，才覺其雄偉壯觀。一條臥海彩虹，橫跨浦東新區(qū)南匯新城與浙江嵊泗洋山鎮(zhèn)之間。從北向南，由南北引橋、主橋（主航道橋及輔航道橋、非通航孔橋）組成。它仿佛是多座大橋接力而成的S形大橋，在其中，似能找到南浦大橋、楊浦大橋、西湖六橋、瘦西湖二十四橋身影。出行，有了橋和涵洞，那是最刺激的，是可以給眼提神的。
　　 最美的風(fēng)景，往往都在路上。我看到這座大橋的人性化設(shè)計。有四個巨大的通航孔，可通行萬噸級貨輪，也可通行普通貨輪。這些孔和那些非通行孔，隨著橋身的逶迤，彼此回眸，如一只只深情的眼睛。這些眼睛能借給我就好了，此刻，我覺得眼睛不夠用了。我想，這樣的設(shè)計，還能緩解司機駕駛疲勞，每一轉(zhuǎn)彎，都能看見前面的風(fēng)景，似能看見一段段江南小橋流水的溫婉，驅(qū)逐了人在旅途“騎馬不見馬”的孤寂。
　　 再看汪洋之上的那些發(fā)電風(fēng)車，這是10萬千瓦的風(fēng)電場。由近及遠，它們發(fā)出的嗡嗡聲，一定被刻錄在萬頃波濤之中了。風(fēng)車悠悠轉(zhuǎn)著，將多少遙望的目光，紡成童年的情絲，纏繞在我們心上。我曾看過一部紀錄片，風(fēng)輪里有一部電梯可以到達，工人就在那么峭拔逼仄的空間里檢查維修，他們很辛苦，很了不起。如同身邊閃過的主橋上的倒Y形索塔，其實不如說成“人”形更逼真。是人的力量，肩扛腿蹬，加上科技支撐，才挑起一座座世人矚目的大橋，我們才成為擁有“橋梁博物館”美譽的偉大國度。
　　 過了主橋，駛過大烏龜島，再駛過輔橋珠山大橋，就見到小洋山隧道了。四個道孔，高速和地面各占一半，我們走的是地面隧道。兩個半圓的隧道，涂畫著黃邊黑道，非常醒目，像兩輪半月，放射璀璨的光芒。朋友開始減速了，很快就下橋入島了?，F(xiàn)在，小洋山本來就與臨近的大指頭山、小巖礁等小島連成一體，加之洋山深水港的開發(fā)建設(shè)，填海造陸，這座崎嶇列島的第二大島無論名氣還是陸域面積，早已名列榜首了。原來是“士”字形走向，現(xiàn)在，從衛(wèi)星地圖上看，儼然近“口”字形了。這讓我聯(lián)想起《戰(zhàn)士第二故鄉(xiāng)》這首歌，一名戰(zhàn)“士”開“口”歌唱：“云霧滿山飄，海水繞海礁……”
　　 不要覺得直奔目的地就是看到了風(fēng)景，風(fēng)景滿途，如果誰在車上閉眼打盹，那就真的是損失，錯過了起碼一半的風(fēng)景。有時候想，到了目的地，然后轉(zhuǎn)身而回也不虧。這是我的旅游之感。
　　
　　 二
　　 大橋的確長，用時三十多分鐘。本來，帶車逛逛東海大橋，下了橋就該返回了，忽然發(fā)現(xiàn)路旁一個墨綠的指示牌，一個大大的箭頭，指向一個地名——洋山石龍風(fēng)景區(qū)。
　　 “得來全不費工夫”。我們立馬達成一致，轉(zhuǎn)彎，停車，既來之，則安之，時間足夠用，到景區(qū)游覽一番。
　　 下車后，我看見一座怪石嶙峋的小山，在這萬物蟄伏的海島上，顯得尤其高大。所謂石龍景區(qū)，由五座山峰組成，大、小城子山，大、小觀音山，仰天盤?！俺亲印痹缫褍A圮，“觀音”不知去向。作為普通游客，很難區(qū)分這些山體相連的山峰，只能看指示牌和揭示牌上的標注和說明。為方便游覽，五座高低錯落的山峰，由約2600米長的石階連接在一起。這石階，蜿蜒迂回，依山就勢，起起伏伏，有些地段，鋪在石墻之上，恍若一段八達嶺長城閃現(xiàn)。天然喜歡上這些干巴巴的標牌文字指引了，仿佛就像一本書的索引，順次而往，事半功倍。
　　 入口處，幾塊石頭，狀如剛出鍋的刀切饅頭，它們汲取日月精華，默默發(fā)酵，仿佛散發(fā)出陣陣香氣，引發(fā)我們饑腸轆轆?？旖形缌耍瑳]關(guān)系，我們背包里有面包。爬山的時候，面包也會變成石頭，有些重。沒走多遠，抬頭已見幾塊怪石，烏龜石、元寶石等等。這山多禿巖，每一塊石頭，赤裸向天，像什么，不重要，重要的是，你想讓它像什么，目光如鑿，只要盯著看一會兒，你就會如愿。
　　 拾級而上，奮力攀登，很快就到了小觀音山區(qū)域。闖入眼簾的是一面碩大的山崖。山崖色澤厚重，略泛蒼黃。上面的題刻，氣勢磅礴，力穿石背?？唇榻B記載，是公元1608年，明朝戚繼光屬下游兵都司張文質(zhì)，巡視至此，頓覺神清氣爽，胸涌豪情，便一氣呵成題下“海闊天空”四個大字。是小洋山島上歷史最為悠久的一方題刻。這表達了愛國將領(lǐng)戍守邊陲，抗擊倭寇的必勝信念。來到1號觀景平臺，舉目向東南遠眺，海天茫茫。天空把遼闊的蔚藍，大把撒進海里，遠道而來的長江和錢塘江水，在這里變得越發(fā)澄澈。再看遠處的幾座小島，飄飄蕩蕩，打漁船般若隱若現(xiàn)。海無際，天無涯，目無窮。在這里，我直觀感受了雨果的名言：“世界上最寬闊的是海洋，比海洋更寬闊的是天空，比天空更寬闊的是人的胸懷”。寬闊，曾經(jīng)也給抗倭帶來的難度，如果沒有愛國的情懷，寬闊也會變得狹隘。
　　 向東望去，山岬向前伸延，那邊還有很多奇石。山腰上，是“神龜望?！保卜Q“獨占鰲頭”。大海在漁民的意識里，就是供案上的一碗水，隨時都會被風(fēng)暴打翻。據(jù)說那是當?shù)貪O民最鐘情的一塊石像，龜既象征長壽，又與“歸”同音，期盼它保佑遠航的親人平安歸來。遠處的山巔上，還有一尊“觀音石像”，她玉面含喜，白衣生風(fēng)，她是否從觀音山那邊走來，就再沒有回去。她大發(fā)仁慈，覺得當?shù)匕傩諄砩嚼锫犠约浩辗ㄖv道，路途實在辛勞。所以，自己干脆就站在這里，世世代代，面對人間，拯救眾生萬般疾苦，庇護洋山風(fēng)調(diào)雨順。中國文化，歷來都有寄托，看似一塊石頭，也刻上了人文的符號。我們從上面就找到了靈魂，生活的靈魂，皈依是人類的共同情感，皈依親情，是最樸素最溫暖的情感。
　　 邊看邊想，向前走了一段，我們便沿著一條支路折回。走到大城子山的幽壑之處。但見上下兩條石龍，相依相偎在一起，龍體分明，呼之欲動。相傳雙龍為東海龍王派遣，鎮(zhèn)守洋山海島。日久生情，懈于防務(wù)。天帝大怒，責(zé)令雷公嚴懲二龍。雌龍想要殉情，躍伏雄龍之上，雷公心軟了，只打瞎她一只眼睛，下面的雄龍卻被腰斬。石頭上的焦黑色，想必就是雷火留下的痕跡，仔細觀察，下面的龍，果然有一斷痕。這樣的愛情故事，我愿意相信。但我更愿意相信，二龍是守島將士的化身，他們都是中國龍。當倭寇來襲，雄龍率先匍匐，讓雌龍踩著自己的身體，他們筑成一道血肉長城。兩條天然巨石，約百米長。我輕輕地撫摸，石紋斑駁，龍鱗如戰(zhàn)士的鎧甲，堅硬，能折利刃，滾燙，可煮烈酒。心中多少感慨啊，就像撫摸我們民族的脊背，挺直，才有一切。
　　 龍后有洞，深不可測，一定會有直通海底的傳說，“可下五洋捉鱉”。龍前有幾顆石頭，幾近圓形。龍呈祥瑞，人們自然想到“二龍戲珠”了。珠珠相連，陽光的金線，將它們穿成一串石頭的項鏈，戴在山的胸前，為愛祝福。
　　 將物象化為意象，這是中國文化的功力，意象并非只是屬于詩歌的一個概念，在眾多的風(fēng)景里，都有意象的存在，這種存在，就是文化的沉淀，有著情感相依的深蘊。
　　
　　 三
　　 大城子山的制高點，是一處視野開闊的觀景平臺，即2號觀景臺，可以360度飽吸島上風(fēng)光，現(xiàn)代海港雄姿一覽無余。
　　 我喜愛文字，無論到何處，文字都先于畫面飛進我的視線。先看到“洋山深水港”五個金色大字，又瀏覽了散文家趙麗宏的《洋山賦》，石為版面，字字如金，我難抑心中激動。
　　 為何叫“洋山”而非小洋山？工程規(guī)劃是，依托大、小洋山島鏈，建設(shè)東西南北四個港區(qū)，東港區(qū)有天然氣、成品油轉(zhuǎn)運基地，確保上海能源安全。北港區(qū)和西港區(qū)都是集裝箱的卸貨區(qū)，也是整個洋山港的中心。南港區(qū)位于大洋山島的中心，作為洋山港規(guī)劃預(yù)留的海岸線，開發(fā)利用是遲早的事情。所以，叫洋山，實際是把目光放得更遠，具有前瞻性。
　　 “深水”，是關(guān)鍵字。為找這片符合地質(zhì)、水文、氣象、環(huán)境指標的水深15米以上的水域，國內(nèi)外200多家專業(yè)機構(gòu)，近16000多人次科研人員、國內(nèi)外專家學(xué)者、兩院院士，參與了新港址論證、專題成果評審咨詢和項目前期工作。1995年起到2002年開工，6年多論證，上海周邊水域，乃至寧波、南通，都留下了考察者的身影。“水不在深，有‘仙’則靈”，這么多有識之士，如八仙過海，各顯神通?？嘈膶ふ抑?，終于找到了今天深水港的理想地點——小洋山。西北距上海市南匯新城蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，向東經(jīng)黃澤洋水道直通浩淼的太平洋，距國際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港。
　　 “仙”，在當今，依然是一個活著的詞語，但意義已經(jīng)更新了，那些所謂的天降之仙，在我們的神話里，真正的神仙，就是那些一身智慧的建設(shè)者們。
　　 “港”字，更難寫。前三期，包括洋山深水港區(qū)碼頭、東海大橋、蘆潮港物流園區(qū)，到2012年全部完工。條件之艱苦，工程難度之大，超乎想象。2014年起，至2016年完工，第四期，又依托與洋山二期隔海相鄰的珠山島、烏龜島，圍海填筑，建成了一座自動化集裝箱碼頭。錦上添花。目前為止，洋山港擁有深水泊位50多個，設(shè)計年吞吐能力達到1500萬標準箱。已成為國內(nèi)保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)三方面的政策優(yōu)勢于一體的全球最大港口。
　　 上海幾代領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)講過，洋山深水港建成，是上海國際航運中心建設(shè)的重要一環(huán)。是要代表國家，積極參與國際分工和國際競爭。是國家戰(zhàn)略，是大格局，大手筆。當然，也是長三角一體化的標志性項目。小洋山，屬地歸屬浙江，管理權(quán)歸屬上海，雙方?jīng)]有為一己之利，打小算盤，斤斤計較。在觀景臺上，能很清晰地看見，北部山襟上，矗立著一座新建的陵塔。這塔，就是為3500多動遷的居民興建的。因為祖墳不能遷走，政府理解居民的心情，出資建此陵塔，實為靈塔，供奉他們祖先的骨殖和靈位，以示尊重和懷念。家園變得如此美好，祖先們該含笑九泉了，海水拍岸，那是他們在擊掌相慶。
　　 看罷港區(qū)摩肩接踵排列整齊的塔吊，回頭又讀一遍洋山賦，說得真好：“洋山觀海，天水茫茫，大洋小洋，寂寥悵望，群島如珠，散落四方。嘆千年歲月流逝，潮漲潮落；聽嶼礁雪浪相擊，漁舟晚唱……壯哉洋山大港，神州襟懷，華夏門梁。偉哉洋山大港，世界驚嘆，人間滄桑。”
　　 沒有繼續(xù)攀登，眺望一下最高的觀音山頂，山頂巍峨聳立著一座綜合通訊塔。塔似在招手，和我們說再見。這座塔，集無線天線、微波傳輸和雷達于一身，負責(zé)為深水港提供強力通訊保障。它應(yīng)該能接收到我們此刻的心聲，請把我們的自豪傳遍全世界吧。
　　 下山路上，又遇一條幾十米長的小石龍，石龍同樣栩栩如生。國際港口協(xié)會會長皮特斯特魯伊斯說過，像依托洋山這樣的孤島，在離大陸如此遠的地方，建規(guī)模如此大的現(xiàn)代化港口，殊為罕見。是否因為孤島有山，山上有石龍？“山不在高，有‘龍’則名”。腳下這座山，海拔只有100多米，但我卻覺得是一座雄奇的高峰。因為，站在山上，我看到了上海的未來。上海擁有美麗的蘇州河、黃浦江，但上海的未來在大海。
　　 回程駛上東海大橋，已是薄暮時分。海風(fēng)呼嘯，吹得車窗玻璃轟然作響。朋友有點緊張，說感覺橋好像有點晃動。從海島回來，我滿腦都是龍，這大橋也是一條巨龍。我說，大橋設(shè)計抗7級地震，12級臺風(fēng)，用不著擔心。我心想，如果真的擺動，也是建筑學(xué)上的安全擺動幅度，就當是巨龍在騰飛吧。
　　 車上，毫無倦意，我飽覽了小洋山的旖旎風(fēng)光，又領(lǐng)略了洋山深水港的巨星風(fēng)采，一直處在興奮之中。我又在琢磨這個小洋山的“洋”字了。由“羊”到“洋”，何嘗不是一種精神的轉(zhuǎn)變，這個“洋”應(yīng)該表達了一種時代的方向，走出近海，劈波遠洋。